Сайт для логистической компании в Оше: что мешает ему приводить клиентов
Разбираем сайт логистической компании в Оше, сделанный на Tilda. На нём шесть страниц: главная и отдельные разделы по направлениям, среди них /train и /auto. Это обычный рабочий сайт, какой бывает у компании, которая возит грузы и находит клиентов в том числе через интернет.
Технически с ним всё неплохо: сервер отвечает быстро, время до первого байта около 52 мс. Общий балл при проверке — 68. Страницы открываются без задержек, проблемы лежат в другом месте: в том, что видит и что не находит человек, который пришёл выбирать перевозчика.
Смотрим этот сайт, потому что его слабые места типичны для логистики. Груз клиенту доверить непросто, цена зависит от маршрута и веса, а сайт часто молчит именно об этом. Ниже перечислено, что мы заметили и как это обычно исправляется.
Как есть
Снимок сделан 28.10.2026
Что мешает продавать
Человек, который хочет понять, во сколько обойдётся перевозка, не находит ни одной цифры
Чем оборачивается. Мы прошли по всем шести страницам, включая разделы про железную дорогу и автоперевозки, и нигде не нашли стоимости. Для заказчика груза это первый вопрос. Кто-то позвонит и спросит, но многие просто откроют сайт конкурента, где цифры есть, а вы об этих людях не узнаете.
Что делаем. Ставим на каждую услугу вилку «от и до» и коротко объясняем, от чего зависит итог: расстояние, вес, срочность, тип транспорта. Это не обязывает работать по нижней границе. Обычно занимает день-два вместе с текстами.
Первый экран: цен нет ни здесь, ни на внутренних страницах
Сайт не говорит, с какой суммой можно к вам обращаться
Чем оборачивается. Молчание о цене читается двояко: «дорого» или «будут торговаться». Те, кому нужна небольшая разовая отправка, решат, что это не для них, и уйдут, даже если вы бы взялись.
Что делаем. Помимо вилок по услугам, добавляем блок «как считается стоимость» и минимальный заказ, если он есть. Делается вместе с предыдущим пунктом, отдельного времени почти не требует.
Первый экран: цен нет
Нет ни отзывов, ни примеров выполненных перевозок, ни гарантий
Чем оборачивается. Отдать груз незнакомой компании рискованно, и человек ищет подтверждение, что до него это уже сделали другие и остались довольны. Не найдя его, он сравнивает только по цене, а по цене всегда найдётся кто-то дешевле.
Что делаем. Собираем отзывы клиентов с именами и фотографиями, показываем пять-семь реальных перевозок: маршрут, груз, сроки. Гарантии формулируем словами: что с грузом при задержке или повреждении. Несколько дней вместе со сбором материала.
Открыв страницу, не сразу понятно, чем компания занимается и для кого
Чем оборачивается. На странице нет главного заголовка. У посетителя есть секунда, чтобы понять, что перед ним именно перевозчик, который ему нужен. Поисковику тоже не за что зацепиться, о чём страница.
Что делаем. Выносим на первый экран одну строку: что возите, откуда и куда, для кого. Час работы, чаще меньше.
Первый экран: главного заголовка нет
Текст идёт сплошным полотном, и нужный абзац не найти
Чем оборачивается. Человек пришёл узнать про сроки или про документы, а ему приходится читать всё подряд. Ответ на странице есть, но найти его трудно, и он закрывает вкладку.
Что делаем. Разбиваем тексты на разделы с понятными подзаголовками: «Сроки», «Документы», «Что можно везти», главное выносим в начало. Около дня.
Русская и узбекская версии для Google выглядят как два конкурирующих сайта
Чем оборачивается. В регионе ищут на разных языках, и это разные люди с разными запросами. Без связи между версиями поисковик путает их и показывает то одну, то другую, вместо того чтобы каждому показать его язык.
Что делаем. Связываем языковые версии так, как этого ждёт Google. Несколько часов, если обе версии уже есть.
Фотографии техники и грузов не попадают в поиск по картинкам
Чем оборачивается. У 16 картинок из 18 нет подписи, а поисковик читает именно её. Люди, которые ищут, как выглядит ваш автопарк или склад, вас не найдут, а программы для незрячих озвучивают такие картинки пустотой.
Что делаем. Подписываем каждое изображение по делу: что на нём, а не «фото1». Для сайта такого размера это около дня.
Картинка без подписи для поиска
Сайт выглядит заброшенным и для людей, и для поисковика
Чем оборачивается. Последнее обновление в карте сайта датировано 9 января 2025 года, то есть прошло около 22 месяцев. Робот Google заходит на такие сайты всё реже, и новые страницы ждут своей очереди неделями.
Что делаем. Настраиваем автоматическое обновление карты и добавляем повод обновлять сайт: раздел с выполненными перевозками или ответами на частые вопросы. Несколько часов.
Как сделали бы мы
Что это даёт
Клиент сразу видит, сколько примерно стоит перевозка, и звонит уже с понятным запросом, а не с вопросом «а сколько вообще».
Отзывы и реальные примеры работ снимают главный страх: «а если груз не дойдёт». Вам реже приходится доказывать надёжность на словах.
Русскоязычные и узбекоязычные клиенты находят свою версию сайта, а фотографии автопарка и склада начинают приводить людей из поиска по картинкам.
Переделка такого сайта у нас стоит от $1500, 1–6 недель, в зависимости от объёма материалов, которые нужно собрать.
Во что это обходится
Из каждых ста человек, дошедших до сайта и готовых обратиться, на этих местах теряются примерно 26–52.
Это расчёт по нашим допущениям, а не замер чужой статистики: посещаемости этого сайта мы не знаем и не подставляем. Считаем на сто посетителей — доли по каждому пункту открыты и лежат в коде.
